2018年9月7日,，由中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱“中車長客”）研制的復(fù)合材料輕軌車——武漢東湖“光谷量子號”,，在長春軌道交通展上首次面向公眾展出。
（圖片來源于人民網(wǎng)-吉林頻道）
集尖端科技于一體的“光谷量子號”,。“光谷量子號”是中車長客研制的國內(nèi)首列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的無網(wǎng)超能有軌電車,。充滿未來感的外形，極富靈動美的曲線,，設(shè)計時速80公里,，最高可容納368人?！肮夤攘孔犹枴钡某茈娙荽鎯夹g(shù)全國首創(chuàng),，充電兩分鐘就可以跑10公里；應(yīng)用了碳纖維復(fù)合材料車體,，實現(xiàn)輕量化設(shè)計,，有效降低車輛自重，降低能耗,，更節(jié)能,、更環(huán)保。
碳纖維復(fù)合材料車體輕量化程度極高,。該列車充分發(fā)揮了碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)越特點,，用更輕的材料完成與金屬材料同等的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使整車較同類不銹鋼車體減重約30%,，從而對提高車體的運載能力,、降低能源消耗、降低全壽命周期成本,、減少線路損害等具有重大意義,。
噪聲小、減震優(yōu),、乘坐舒適度好,。車體使用的復(fù)合材料隔熱性能強，能夠與防寒材相媲美,，保證車體內(nèi)部始終保持舒適的溫度,；復(fù)合材料車體的隔聲性能和減振性能同樣優(yōu)于金屬車體,大大降低列車運行過程中產(chǎn)生的內(nèi)部噪聲和振動，有效提高乘坐的舒適性,。
抗疲勞,、耐腐蝕、維護維修性好,。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用讓該車體具有優(yōu)異的抗疲勞,、耐酸堿腐蝕性，相比金屬車體,，大大減少對疲勞裂紋與腐蝕退化的檢測和修理成本,，使車體結(jié)構(gòu)具有更高的安全性、可靠性和維修經(jīng)濟性,。
碳纖維可塑性能好,，外觀質(zhì)量高。碳纖維復(fù)合材料具有可設(shè)計性強,、可一體化成型的特點,，應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料的車體最大限度地實現(xiàn)部件整合、零件整合,，通過模具一體成型,。提高了車體尺寸精度和外觀質(zhì)量。
中車長客始終致力于前沿技術(shù)的研究,，不斷提升研發(fā)能力,。今年年初，就曾在軌道客車領(lǐng)域獲得重大突破,，研制出世界首輛全碳纖維地鐵車體,，當(dāng)時引起了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注和稱贊，中央電視臺,、新華社,、人民日報等中央以及地方媒體進行了大量報道。
碳纖維是國家戰(zhàn)略新興材料,，由于新材料特性,，國內(nèi)外在大工業(yè)領(lǐng)域包括航空航天等領(lǐng)域都在積極探索應(yīng)用，新材料特別是碳纖維材料在軌道交通行業(yè)不僅缺乏應(yīng)用,，更缺乏各類標準,，中車長客復(fù)合材料車體研制結(jié)合國際航空領(lǐng)域在碳纖維的成功應(yīng)用經(jīng)驗和標準,，創(chuàng)造性地探索碳纖維在軌道交通行業(yè)應(yīng)用的材料標準、設(shè)計準則,、工藝指南,、質(zhì)檢標準、試驗判定和維護策略等,，為國內(nèi)建立完整的軌道行業(yè)標準打下基礎(chǔ),。
據(jù)悉，中車長客本次展出的碳纖維復(fù)合材料輕軌車,，將最終交付給武漢,，屆時將作為世界首輛用于運營的全復(fù)合材料軌道列車。它的研制成功進一步推動了碳纖維復(fù)合材料在軌道交通的大批量工業(yè)化生產(chǎn)應(yīng)用,，拓展了碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用市場,。